Crash spectaculaire d'un Air France.

Qui a dit que l'avion est le transport le plus sur de nos jours ?

Que ce passe-t-il quand on depasse le mur du son ?

Réponse en images ...

Cette vidéo n'a pas de son mais croyez bien que quand un avion dépasse le mur du son un énorme claquement se fait entendre.

Aéroport sur la plage 1

Vidéo marante a voir.

Airbus A321

Type d'avion : Avion de ligne
Constructeur : Airbus
Pays : Europe
Année du premier vol : 1993

L'Airbus A321 est un dérivé de l'A320. Offrant une capacité d'emport plus importante, il permet d'ouvrir le marché d'Airbus sur les avions de 200 places. Lancé en novembre 1989, le programme A321 a aboutit à un premier vol de l'A321-100 le 11/03/1993, la principale différence extérieure avec l'A320 résidant dans l'augmentation de la longueur du fuselage, allongé de 6,93 m. D'autres changements incluent le renforcement du train d'atterrissage, pour faire face à une masse plus élevée, des pneus optimisant le freinage, ainsi que des modifications au niveau des volets. De plus, l'A321 est équipé de réacteurs plus puissants, et un système de carburant simplifié.
L'A321-100 possède une autonomie limitée par rapport à l'A320, en raison de la masse supplémentaire de l'avion. Pour compenser celle-ci, Airbus lança en 1995 l'A321-200, offrant une capacité d'emport de carburant augmentée (5800 litres supplémentaires), et donc une autonomie plus grande. Il fit son premier vol le 12 décembre 1996.


Caractéristiques de l'Airbus A321-200

Equipage: 2 pilotes + équipage commercial

Envergure: 44,51 m

Longueur: 33,84 m

Hauteur: 11,76 m

Surface alaire: 122,6 m2

Masse à vide: 73 800 kg

Masse maximale au décollage: 93 500 kg

Distance franchissable: 3024 nm (environ 5600 km)

Vitesse de croisière: 447 noeuds - Mach 0.78 (environ 827 km/h)

Vitesse maximale: 488 noeuds - Mach 0,82 ( environ 900 km/h)

Plafond opérationnel: 41 000 ft (environ 12 500 m)

Motorisation: 2 réacteurs CFM56-5B1 de 14230 kg de poussée, ou 2 réacteurs V-2533-A5 de 14 460 kg de poussée.

Capacité: 220 passagers

Airbus A320

Type d'avion : Avion de ligne
Constructeur : Airbus
Pays : Europe
Année du premier vol : 1987


C'est en 1981 qu'Airbus se prononça pour un réacteur à double-flux de dernière génération pou équiper son dernier né. Le projet, devenu A320, fut révélé à la presse en février 1981, et le lancement du programme fut officialisé au salon du Bourget en juin de la même année.
Le chantier eut de nombreux soucis notamment financiers relatifs à cause du coût du développement de l'appareil... Ce n'est qu'en 1984 que les choses s'éclaircirent : l'A320 serait le premier avion de transport civil à utiliser la technique des commandes de vol électriques (fly by wire), gérant la stabilité de l'avion grâce à des calculateurs, tenant compte et des ordres donnés par le pilote, et des informations provenant de capteurs installés à bord.
Il en découle une sécurité de vol et un confort pour les passagers inédit pour l'époque. Le cockpit est totalement équipé d'une instrumentation numérique par écrans multifonctions... Le mini-manche est issu de l'aéronautique militaire et est situé non en face du pilote, mais sur le côté.
Le premier vol intervint le 22 février 1987 et sa certification définitive a été obtenue un an plus tard et sa mise en service commercial fut effective en avril 1988 par l'intermédiaire des trois compagnies de lancement, à savoir Air Inter, Air France et British Airways, qui récupéra la commande passée par British Caledonian qu'elle venait d'absorber.
En février 2005, 1 879 exemplaires de l'A320 avaient été commandés et 1 362 déjà livrés


Caractéristiques de l'airbus A 320

Equipage: 2 pilotes + équipage commercial

Envergure: 33,91 m

Longueur: 37,57 m

Hauteur: 11,80 m

Surface alaire: 122,6 m2

Masse à vide: 41 000 kg

Masse maximale au décollage: 77 400 kg

Distance franchissable: 3064 nm (environ 5675 km)

Vitesse de croisière: 462 noeuds - Mach 0.79 (environ 855 km/h)

Vitesse maximale: 479 noeuds - Mach 0.82 (environ 888 km/h)

Plafond opérationnel: 39 000 ft (environ 11 900 m)

Motorisation: 2 réacteurs CFM56-5-A1 de 12000 kg de poussée, 2 réacteurs CFM56-5A3 de 11800 kg de poussée, 2 réacteurs CFM56-5B4 de 12000 kg de poussée, 2 réacteurs IAE V2500-A1 de 11340 kg de poussée , ou 2 réacteurs IAE V2527-A5 de 11790 kg de poussée.

Capacité: 150 à 170 passagers

Airbus A319

Type d'avion : Avion de ligne
Constructeur : Airbus
Pays : Europe
Année du premier vol : 1995

Facilement reconnaissable de par son unique issue de secours d'aile (sauf pour easyjet qui en compte 2 du fait du nombre élevé de sièges), l'Airbus A319 est le dérivé raccourci de l'A320. Bati sur la même cellule qu'on a simplement amputée de trois cadres à l'avant et quatre cadres à l'arrière, il mesure environ quatre mètres de moins que son grand frère. Il offre ainsi une capacité réduite en terme de charge offerte, mais se montre du coup plus économique car plus léger. Beaucoup de compagnies aériennes l'ont intégré à leur flotte court/moyen-courrier existente, et composée d'A320 ou d'A320/321, afin d'adapter encore plus leur capacité à la demande. Le baptème de l'air de l'A319 a lieu le 25 Aout 1995; en Avril de l'année suivante, il obtient sa certification et les livraisons commencent. C'est dans l'usine de Hambourg, en Allemagne, que l'appareil est assemblé. A noter qu'en Juin 1997, Airbus Industries lance l'A319CJ, sorte d'avion de ligne "privé" et au rayon d'action accru destiné essentiellement aux gouvernements (celui de notre beau pays en possède deux exemplaires), aux grandes entreprises, ainsi qu'à quelques fortunés motivés...En février 2005, 1038 appareils ont été commandés dont 671 livrés.



Caractéristiques de l'airbus A 319

Equipage: 2 pilotes + équipage commercial

Envergure: 34,10 m

Longueur: 33,84 m

Hauteur: 11,76 m

Surface alaire: 122,6 m2

Masse à vide: 40 100 kg

Masse maximale au décollage: 64 000 kg

Distance franchissable: 1249 nm (environ 3240 km)

Vitesse de croisière maximale: 479 noeuds - Mach 0.82 (environ 888 km/h)

Plafond opérationnel: 39 000 ft (environ 11 900 m)

Motorisation: 2 réacteurs CFM56-5B5 de 9 966 kg de poussée, 2 réacteurs CFM56-5B6 de 10 645 kg de poussée,2 réacteurs CFM56-5A4 de 9 966 kg de poussée, 2 réacteurs CFM56-5A5 de 10 645 kg de poussée, 2 réacteurs V2522-A5 de 9 966 kg de poussée, ou 2 réacteurs V2524-A5 de 10 872 kg de poussée.

Capacité: 107 à 129 passagers

Airbus A318

Type d'avion : Avion de ligne
Constructeur : Airbus
Pays : Europe
Année du premier vol : 2002

Dernier né de la famille A320, l'A318 vient se placer dans le marché des biréacteurs régionaux de 100 sièges, convoité par de nombreux constructeurs, dont le concurrent le plus sérieux d'Airbus, l'américain Boeing. Mais l'A318 possède de nombreux atouts, que le constructeur Européen s'est très tôt empressé de mettre en avant. L'un de ses atouts, et non des moindre, est la complémentarité de l'A318 pour la gamme A320, qui s'enrichira d'un jet régional de 100 sièges équipé des mêmes systèmes que ces grands frères. Les équipages seront alors qualifiés sur les quatre types d'appareils que compte la famille A320 (A318, A319, A320 et A321) d'où une réduction des coûts de formation et de maintenance non négligeable.Les motorisations proposées pour l'A318-100, dont le premier vol a eu lieu le 15 Janvier 2002, lui permettent d'afficher des données opérationnelles honorables. Néanmoins on notera une consommation élevée des moteurs Pratt & Whitney, probablement dûe aux quelques difficultés rencontrées par le motoriste américain pour mettre au point son PW6000. En revanche, les moteurs de la firme franco-américaine CFMI (filiale communede Snecma et General Electrics) se montrent davantage à la hauteur des attentes du constructeur Toulousain et de sa clientèle. Ce type de moteur, dont les performances ne sont plus à démontrer, est déjà largement utilisé sur le reste de la famille A320. La certification, prévue pour Mai 2003, sera d'ailleurs effectuée en priorité avec les moteurs CFM, tout comme la première livraison, en Juillet 2003, pour la compagnie Frontier Airlines.Les espoirs fondés par Airbus sur l'A318, ne semblent pour l'instant guère convaincre les compagnies aériennes et les loueurs, puisque certains ont annulé une partie voire même la totalité de leur commande. Ainsi, depuis le lancement de l'A318, TWA a annulé une commande de 25 appareils, Air China a convertit une commande de 8 A318 en A319, British Airways a retiré 6 appareils de sa commande initiale, ILFC en a retiré 15 et GATX a annulé une commande de 12 appareils. Soit une perte de 66 A318 et trois clients de lancement. Mais la firme reste confiante et parle d'un besoin estimé à 1300 A318 dans les vingt prochaines années.

Caractéristiques de l'Airbus A318

Equipage: 2 pilotes + équipage commercial

Envergure: 34,10 m

Longueur: 31,44 m

Hauteur: 12,56 m

Surface alaire: 122,6 m2

Masse à vide: 38 400 kg

Masse maximale au décollage: 59 400 kg

Distance franchissable: 1249 nm (environ 3240 km)

Vitesse de croisière: 438 noeuds - Mach 0.78 (environ 844 km/h)

Vitesse maximale: 479 noeuds - Mach 0.82 (environ 888 km/h)

Plafond opérationnel: 39 000 ft (environ 11 900 m)

Motorisation: 2 réacteurs CFM 56-5B de 8900 kg de poussée , ou 2 réacteurs Pratt & Whitney PW6000 de 10230 kg de poussée.

Capacité: 107 à 129 passagers